Сондай-ақ тарихтағы ең ауыр апаттардың біріне ҚР әуе компаниясының қатысты бар. Бұл жайлы newsroom.kz хабарлайды ranking.kz сайтына сілтеме жасап.
Биыл қаңтар-ақпан айларында ҚР әуе компаниялары 1,8 млн адамды тасымалдады, бұл бір жыл бұрынғыдан бірден 53,9% артық. Ең жоғары көрсеткіштер Алматы қаласында (569,6 мың адам, бір жылда 28,7% азайған). Одан кейін Астана (466,4 мың адам) мен Шымкент (181,7 мың адам).
Жолаушылар айналымы 3,6 млрд жкм құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 94,9% артық.
2023 жылдың қаңтар-ақпан айларында әуе көлігімен жүк пен багажды тасымалдау 3,8 мың тоннаны құрады, бұл бір жыл бұрынғыдан 39,2% артық. Оның 2,2 мың тоннасы Алматыға, 1,1 мың тоннасы Шымкентке, 0,5 мың тоннасы Астанаға тиесілі.
Қаңтар-ақпан айларында жүк айналымы 8,2 млн ткм құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 42,4% артық.
Әуе компанияларының табысы бір жыл бұрынғы 48,4 млрд теңгенің орнына 97,8 млрд теңгені құрады, оның ішінде жолаушыларды тасымалдаудан — 95,8 млрд теңге, жүк және багажды тасымалдаудан — 2 млрд теңге түсті.
Биыл ақпан айының қорытындысы бойынша, әуе жолаушылар тасымалы қызметінің құны бір жылда 37,8% өсті.
Өңірлер бойынша ең көп баға өсімі Маңғыстау облысында тіркелді: бірден 65,3% қымбаттаған. Одан кейін Жамбыл облысы (55,6%) және Астана (53,6%).
Ұлытау, Алматы және Қарағанды облыстарында керісінше бағаның төмендеуі байқалады — тиісінше 19,5%, 2,7% және 0,2%.
1974–2023 жылдардағы әлемдегі ең ірі әуе апаттарының статистикасы әуедегі қайғылы оқиғалардың негізгі себебі ретінде адам факторын (экипаж немесе диспетчерлік қате) екенін көрсетеді, деп хабарлайды
forinsurer.com.
Құрбандардың саны ең көп болған ең үлкен ұшақ апаты 1977 жылы Канар аралдарында болды, америкалық PanAm әуе компаниясының екі Boeing-747 және голландиялық KLM ұшағы Тенерифе әуежайында көтерілмек болған кезде соқтығысқан. 578 жолаушының қазасына әкелген қайғылы оқиғаға тілдік кедергі себеп болды: голландиялық ұшқыштар ағылшын тілінде испан акцентімен сөйлейтін диспетчердің пәрмендерін түсінбеді.
Екінші орында 1985 жылы Жапонияда болған ұшақ апаты. Бұл қайғылы оқиға соңғы 40 жылда бір ұшақтың құлауынан қаза тапқан жолаушылар саны бойынша рекордтық көрсеткіш. Апатқа ұшыраған жапондық Boeing-747 ұшағының бортында 524 адам болған, оның төртеуі ғана аман қалған. Ұшақтың апатқа ұшырауына сапасыз жөндеу жұмыстары себеп болған.
Үшінші орындағы апат Қазақстанмен байланысты. 1996 жылы Үндістанда қазақстандық Ил-76 ұшағы (37 адам апаттан қаза тапты) мен Сауд Арабиясының әуе компаниясына тиесілі Боинг-747 ұшағы (312 қаза тапты) соқтығысқан.
Бұл қайғылы оқиғадан бөлек, сарапшылар қазақстандық ұшақтардың апатқа ұшырауын 2012, 2013 және 2019 жылдардағы ең ірі апаттарға жатқызды.
2012 жылы Ан-72 ұшағы әуежайға жете бергенде апатқа ұшырады. Оның себебі жабдықтың істен шығуы мен экипаждың қателігі болды. 27 адам зардап шекті.
2013 жылы CRJ200 ұшағы әуежайға жете алмай, 21 адам қаза тапты.
2019 жылы Fokker 100 ұшағы көтерілу кезінде апатқа ұшырап, 15 адам қаза тапты.
Жалпы Қазақстанды ұшуға қауіпті елдер қатарына жатқызуға болады.
Аviation Safety Network сарапшылары Қазақстанды 1945 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін ең көп адам өліміне әкелетін әуе апаттары орын алған ең нашар 25 географиялық аймақтардың қатарына қосты. Нақтырақ айтқанда 24-орында (45 әуе апаты).
Рейтинг корпоративтік ұшақтарды есепке алмаған, әскери оқиғаларды, сондай-ақ ұшақты басып алу және басқа да қылмыстық оқиғаларды есепке алмаған.
